Товары
Судовая вакуумная система JETS
СЗЧ и комплектующие для дизельных двигателей ЯМЗ-236 (238)
Detroit Diesel
СЗЧ двигателя VOLVO-PENTA
Фильтры (фильтрующие элементы)
СЗЧ двигателя IVECO
Компрессор SPERRE СЗЧ и комплектующие
СЗЧ компрессора 2OK-1
СЗЧ к сепараторам Alfa-Laval
ДВС Wartsila запасные части
ДВС: 6Ч12/14 запасные части
СЗЧ насосов IMO Pump
ДВС SKL: НВД48А2У, НВД48АУ, НВДС48А3У, НВД48У, НВД48-2 (NVD48) запасные части
ДВС: НВД26-2, НВД26А2, НВД26А3 запасные части
ДВС: 6Ч18/22, 6ЧН18/22, 6ЧНСП18/22 запасные части
ДВС: Г-60 6ЧРН 36/45 завод РУМО запасные части
ДВС: 4Ч10,5/13 запасные части
ДВС: 4ч8,5/11 запасные части
ДВС: Skoda 160 запасные части
ДВС: Skoda 275; 27,5 запасные части
ДВС: 6Ч 25/34 запасные части
ДВС: 6Ч 23/30 завод РУМО запасные части
ДВС: НВД 36; NVD 36 SKL запасные части
ДВС: 3Д6; 3Д12 (Ч15/18) Барнаултрансмаш Запасные части
Контрольно-измерительные приборы КИП
ДВС: CATERPILLAR запасные части
СЗЧ и комплектующие к котлам и котлоагрегатам
СЗЧ и комплектующие для рулевой машины P14
СЗЧ и комплектующие компрессора Atlas Copco
ДВС: MAK запасные части
BOLL&KIRCH Запасные части и комплектующие для систем фильтрации
СЗЧ и комплектующие для компрессоров Hatlapa
ДВС: TD226, TBD226B, WP6G; WP4 (Weichai-Deutz, Deutz, Weichai Power) запасные части
ДВС SKL: ВД26/20, VD26/20 Запасные части
Запчасти и комплектующие для насосного оборудования
ДВС: SCANIA запасные части
ДВС: ДР 30/50 (Русский дизель) запасные части
Двигатели внутреннего сгорания Д-242 запасные части
ДВС: SULZER запасные части
ДВС: WD615, WD618 (Weichai-Deutz, Deutz, Weichai Power) запасные части
Компрессор К2-150 (ЭК2-150)
Турбокомпрессор VTR, турбина VTR
Дизельный двигатель НВД 24 (NVD 24)
Двигатель ВД(С) 36/24; VD(S) 36/24 SKL
Турбокомпрессор PDH (ПДШ)
Февраль 2023 — Полезные статьи о судовом оборудовании компании Главречснаб
Подшипники судового двигателя
В больших двухтактных судовых дизельных дизелях подшипник двигателя проектируется с таким расчётом, чтобы его не нужно было заменять в течение всего срока службы рабочего механизма. Подобная конструкция вращающихся элементов демонстрирует очень хорошие результаты эксплуатации. Подшипник коренной дизельного двигателя основан на таких параметрах, которые позволяют ему работать на средней максимальной удельной нагрузке. В целом, потери на трение составляют менее 1% от номинальной мощности двигателя, но всё ещё являются целью для оптимизации.
Читать далее →